Замена гидрокомпенсаторов на Приоре: начинаем с диагностики

Когда может понадобиться замена гидрокомпенсаторов на Приоре? Большая часть как опытных, так и молодых водителей ответят на этот вопрос следующим образом: когда из подкапотного пространства доносится характерный звук. Но это не совсем правильно. Если мотор издает странный стук, это еще не говорит, что компенсаторы пора менять. Так вот, когда звук возникает во время запуска силового агрегата, но с течением времени исчезает, тогда почти все хорошо! Не стоит сильно переживать. Но вот когда и на холодном и на горячем моторе гидрокомпенсаторы продолжают стучать и на разных оборотах это продолжается, вероятно, они несколько загрязнились. Не придется приобретать новые, потому как их достаточно просто можно почистить. Сделать это не так уж и трудно. При наличии определенных навыков и умений, человек справится с этой задачей самостоятельно. Если стук появляется на высоких оборотах, а на малых его нет, скорее всего, проблема с залитым маслом или же маслоприемником. Понятно, что первым делом проверить какой уровень масла. При необходимости долить. Если же проблема с маслоприемником, его следует просто отремонтировать либо поставить новый. Причин постукивания может быть достаточно много. Потому, непосредственно перед тем, как провести замену компенсаторов, следует со всем максимально точно разобраться. Быть может ничего такого и делать не нужно?

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре должна быть проведена обязательно, если совместно со стуками имеются следующие явления:

• Во время длительной стоянки под машиной появляется лужа из масла. Жидкость вытекает даже в движении.
• На холостом ходу будет отчетливо слышен странный, несколько прерывистый шум.
• Как только силовой агрегат заведен, он начнет издавать непонятные звуки. Прогреваясь, все будет становиться на свои места.

Выполняя замену ГК, придется потратить драгоценное время, но волноваться сильно не нужно. Ничего сверхъестественного в данной процедуре нет, а потому рекомендуется делать все собственными силами. Это также позволит несколько сэкономить, ибо специалисты возьмут за такую работу серьезные деньги. Если же иметь под рукой подробный алгоритм действий, даже простой водитель, без навыков ремонта авто, сможет с этим справиться.

Начинается замена

Знающие люди рекомендуют за несколько дней до того, как будут выполняться подобного рода работы, оставить своего железного коня в гараже. Это необходимо, чтобы с головки блока цилиндров стекло все масло. Собственно, последовательность действий следующая:

• С аккумуляторной батареи снимается клемма, отвечающая за массу.
• Выполнить демонтаж воздушного фильтра, а затем снять тросик дроссельной заслонки. Эти элементы не дают возможности добраться до впускного коллектора.
• Теперь снять коллектор. Это будет трудно, потому как крепежный болт находится непосредственно под генератором, а добраться туда сложно. Потому придется подвинуть генератор. Дальше до нужного болта удастся добраться при помощи ключа с гибкой насадкой.
• Демонтировать рампу непосредственно с форсунками. Если комплектация машины такова, что в ней имеется кондиционер, придется открутить все его шланги, дабы без проблем снять коллектор.
• Когда коллектор достали, следом вынуть клапанную крышку, потом шкивы с ГРМ, постель распределительного вала и сам распред.

Таким образом, удалось добраться до гидрокомпенсаторов. Не так уж и трудно это было. Теперь нужно проверить, в каком состоянии они пребывают.

Диагностика компенсаторов

Ее можно не проводить, но лучше это все же сделать. Так будет надежнее. Делается это довольно просто. Нужно надавить на каждый из гидрокомпенсаторов. Если какой-то нажимается слишком легко, он вышел из строя. Без замены не обойтись.

Механики рекомендуют поменять все ГК, даже те, которые работают нормально. Все потому, что различная степень износа может негативно отразиться на работе силового агрегата в целом. Да и плюс ко всему, компенсаторы продаются комплектами. Однако есть водители, рискнувшие поменять только вышедшие из строя элементы. Это значит, что решение каждый может принимать самостоятельно. Когда новые детали будут установлены, останется только провести сборку в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать. Что касается того, какие ГК покупать, все рекомендуют Gasket Maker, но опять же, это личное дело каждого человека.

Буквально несколько слов в завершение. Часто случается так, что после того, как замена гидрокомпенсаторов на Приоре завершена, стук никуда не исчез. В этом нет абсолютно ничего страшного. Они должны полностью покрыться смазывающей жидкостью, а для этого придется преодолеть определенный километраж. Главное, чтобы ремонтные работы были выполнены качественно.