Замена пружины задней подвески на ВАЗ 2107. Замена передних пружин

Понять, что понадобилась замена пружины задней подвески на ВАЗ 2107 и замена передних пружин, не так уж и сложно. Машина будет ехать намного хуже. Со временем плавность хода будет почти равна нулю, может просесть одно колесо, а то и несколько, а сама подвеска будет работать очень плохо. Даже можно залезть под дно железного коня, чтобы заметить там определенные неполадки. Прежде чем приступить к работе, нужно вспомнить о том, что подобного рода детали меняются парами. Даже если вторая пружина на вид целая, она все равно выдержала достаточно высокие нагрузки, а потому следует ее тоже поменять. Если поставить одну новую и оставить старую, не удастся полностью избавиться от перекоса, а устойчивость транспортного средства только снизится.

Замена пружины задней подвески на ВАЗ 2107 и замена передних пружин может быть выполнена каждым автовладельцем. Если же человек имеет опыт ремонта Жигулей, проблем у него возникнуть не должно уж точно. С передними пружинами будет немного сложнее, потому начать стоит именно с них.

Алгоритм действий

• Транспортное средство ставится на яму или же при помощи подъемника поднимается.
• Первым делом выполнить демонтаж амортизатора, а уже потом снимается колесо.
• Ослабить гайки, удерживающие рычаг.
• Железный конь фиксируется на опорах, под рычаг подводится домкрат, чтобы немного нагрузить подвеску — это позволит без особых проблем снять стабилизатор.
• Скручиваются две гайки стабилизатора со скобы, далее снять саму скобу, а затем — подушку стабилизирующего элемента.
• Гайка, которая соединяет нижнюю шаровую с поворотным кулаком, чуть ослабляется. В момент, когда ее положение совпадает с торцом пальца, можно вытаскивать домкрат.

• Взять молоток и нанести несколько ударов по кулаку. Необходимо, чтобы из него был извлечен палец шарнира. При отсутствии молотка, можно пользоваться монтировкой.
• Как только рычаг опущен, а удерживает его одна гайка, под него вновь заводится домкрат.
• Гайка полностью снимается, рычаг немного уходит вниз. Стойка стабилизатора пропускается непосредственно через шпильку, расположенную сверху. Домкрат можно извлекать из-под машины, а рычаг демонтируется теперь без проблем.
• Что касается верхнего рычага, он фиксируется проволокой, но не отсоединяется от поворотного кулака.
• Низ пружины поддеть, вывести из опорной чашки и демонтировать.
• На верхней чашке находится прокладка — ее нужно снять. При условии, что она деформирована, лучше сразу поставить новую.
• Монтировку просунуть через отверстие, имеющееся в нижнем рычаге. Таким образом, получится зафиксировать нижнюю часть пружины.
• Используя домкрат, приподнять нижний рычаг, нагрузив пружину.
• Монтировка, которая помещена в отверстие, направляет рычаг в чашку.
• Стойка стабилизатора просовывается сквозь шпильку.

• Все демонтированные элементы устанавливаются назад в полностью обратной последовательности. Работы с другой пружиной выполняются аналогичные.
• Монтаж также выполняется, используя специализированные стяжки. Подобный способ является намного более простым, но потребует покупки специального оборудования.
• Стяжка устанавливается на саму пружину. Она ее максимально зажимает. Единственное, что важно — не захватывать конечные витки.
• Пружина устанавливается в верхнюю чашку, рычаг, расположенный снизу, поднимается, и под него ставят домкрат, чтобы немного нагрузить пружину. Стяжки ослабить и вытащить. Делать это нужно аккуратно, дабы стяжка не сорвалась, и человек не получил травму. Сборка выполняется так, как и в предыдущем случае.

Что касается заднего моста

• Используя ключ на 10, выкрутить устройство, регулирующее давление тормозухи в системе.
• Чтобы не повредить патрубки, скрутить болт, удерживающий тройник.
• Для дальнейшего выполнения работ взять пару девятнадцатых ключей. С их помощью скручивается амортизатор с боковой части.
• С данной стороны приподнять заднюю часть машины. Мост опустится, а пружину получится легко снять.
• Старая деталь извлекается, а на ее место ставится новая.

Как только пружина будет стоять на своем месте, домкрат из-под железного коня можно смело вытаскивать. Только после этого можно выполнять монтаж амортизатора. Такие же действия выполняются с противоположной стороны, а уже дальше собирается вся тормозная система. Естественно, все действия должны быть выполнены в строго обратной последовательности.

При условии, что работы выполняются на машинах с достаточно внушительным пробегом, рекомендуется, прежде чем крутить болты, воспользоваться известной всем и каждому WD-40. Это необходимо для того, чтобы быстрее все открутить и не сорвать нигде резьбу. Как только замена пружины задней подвески на ВАЗ 2107 и замена передних пружин подошла к концу, нужно проверить углы колес. Обычно, данные параметры сбиваются.