Датчик массового расхода воздуха: признаки неисправности

Когда перестаёт работать датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности дадут о себе знать. Причина в том, что современные автомобили получают сигнал о качестве топливной смеси именно от него. Однако, иногда определить самостоятельно бывает довольно сложно, так как эти симптомы схожи с выходом из строя других датчиков.

Как определить, что он неправильно работает?

Датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности которого можно перечислять очень долго, играет важную роль в машине. Принцип его работы заключается в анализе количества воздушной смеси, поступившей в камеру сгорания. Таким образом, если датчик неисправен, сигнал, подаваемый на ЭБУ, будет неверным, что скажется на работе мотора.

При подозрении на ошибочные показания нужно обратить внимание на качество воздушного фильтра. Частая ситуация, когда его замена решает проблему. Гофрированный патрубок, соединяющий дроссельную заслонку с датчиком, может растрескаться от времени. Если отсутствует холостой ход, а двигатель периодически глохнет даже при нажатии на педель газа, стоит обратить внимание на электропроводку. Возникновение перебоев в элекропитании ДМРВ тоже может сказаться на его качестве сигнала. Кроме этого, определить, что ДМРВ неправильно работает, можно по следующим причинам:

• На приборке горит индикатор Check Engine;
• При компьютерной диагностике определяется ошибка, означающая низкий уровень сигнала датчика;
• Затрудненный запуск, медленный разгон, потеря динамики автомобиля;
• Машина становится «прожорливой»;
• Плавающий холостой ход;
• Остановка мотора при переключениях скоростей;
• Повышенные или пониженные обороты.

Что означает «низкий уровень сигнала»?

Если практически все признаки неисправности понятны, то термин «низкий уровень сигнала» может стать причиной ошибочных поисков. Чтобы предотвратить это, стоит внести определённые коррективы. В первую очередь, это означает ошибочное подключение или обрыв в цепи питания. Кроме этого, причиной может стать одна из приведённых ниже неисправностей:

• Плохой контакт в местах соединения;
• Появление окиси или обрыв сигнального провода;
• Ошибочная работа электронного блока управления двигателя.

Важно! ДМРВ неремонтопригоден, поэтому при обнаружении его неисправности, следует заменить его на новый.

Самостоятельная диагностика

Самостоятельно проверить качество работы датчика можно несколькими способами. В первую очередь удостовериться в целостности электропроводки и отсутствия подсоса воздуха. Сделать это можно, побрызгав на патрубок водой. Осуществлять это нужно только при заведённом двигателе. Если при попадании воды, в его работе появились сбои или провалы, причина здесь. Вода перекрывает доступ воздуха и становится причиной перебоев в работе мотора.

Часто банальная чистка контактов и самого датчика позволяет восстановить его правильную работу. Для этого можно воспользоваться очистителем WD – 40 или обычным средством для промывки карбюраторов. Не стоит забывать и о проверке чистоты воздушного фильтра, о котором говорилось ранее.

Второй метод, заключается в тестовом отключении ДМРВ. В этом случае система будет работать в «аварийном режиме», а топливная смесь будет составляться, исходя из положения дроссельной заслонки. Если при отключенном датчике автомобиль едет лучше, а провалы и повышенные обороты пропадают — причина в его неисправности.

Третий способ связан с перепрошивкой ЭБУ. Часто проблема с датчиком возникает после того как меняется штатная система. При этом реакцию контроллера, связанную с аварийной ситуацией угадать достаточно сложно. Поэтому, под основание дроссельной заслонки необходимо подложить металлическую пластинку толщиной не менее 1 мм. Холостой ход автомобиля при этом увеличится. Затем, отсоединяется питание с расходомера, а внимание уделяется тому как работает двигатель. Если машина глохнет — причина не определена, для продолжающего работать автомобиля придётся ещё раз менять прошивку.

Иногда чистка самого датчика спасает владельца от покупки нового. В этом случае необходимо извлечь его из патрубка воздуховода и побрызгать указанными выше жидкостями на нить и саму трубочку. После того как всё высохло, установить на место и проверить работоспособность, запустив двигатель автомобиля.

Полезно! Вариант установки на автомобиль нового или заведомо рабочего датчика тоже можно рассматривать как метод самостоятельной диагностики.

Если говорить о ВАЗ 2110, он является одним из самых дорогих в его конструкции. Однако, если датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности и диагностика которого подтверждают его неправильную работу, начинает «пудрить мозги» - тянуть с его заменой не стоит. Ведь внезапная остановка двигателя и отключение усилителя руля и тормозов может привести к серьёзным последствиям.