Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые

Многие автолюбители хотят знать, какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые. И в этом нет ничего удивительного, ведь они отличаются не только стоимостью, но и особенностями. Первая разновидность сайлентблоков встречается очень часто, особенно на отечественных автомобилях. Дело в том, что многие автомобилисты предпочитают плотную резину, которая способна прослужить долгий период времени. Что касается второго варианта, то его применяют любители ноу-хау и новшеств. Полиуретан появился не так давно, не все автолюбители успели по достоинству оценить материал, понять, стоит ли он своих денег или нет.

Какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые — ответить на подобный вопрос довольно сложно. Требуется провести массу исследований и экспериментов. Оба материала имеют свои достоинства и недостатки, перед выбором следует внимательно изучить вопрос. В противном случае вы просто потратите деньги на некачественный товар. В настоящее время существует масса мнений по поводу сайлентблоков, и они довольно противоречивы. Каждый водитель высказывает свою точку зрения, что логично. Специалисты отмечают, что ходовая часть относится к важному узлу транспортного средства. Если вовремя не ремонтировать и не менять расходные материалы, то возникнет масса проблем.

На что способна резина

Первым делом следует рассказать про всем известные резиновые сайлентблоки. Они устанавливаются на всех отечественных автомобилях, выпущенных в 90-х годах и ранее. Конструктивно они имеют вид шарнирно-втулочной системы, которая разъединяется специальной прокладкой. В качестве расходного материала используют резину повышенной плотности и жесткости. Благодаря этому узел прослужит довольно долго, не придется проводить замену каждый год. Прокладка предназначена для компенсирования механического и других воздействий во время передвижения. То есть защищает от ударов, изломов и всевозможных колебаний.

Специалисты отмечают, что подвеска современного автомобиля работает в очень сложных условиях. К грязи и подобному добавляется температурное воздействие, попадание химических реагентов и некачественное дорожное полотно. В связи с этим защита днища и узлов очень важна для любого транспортного средства. В стандарте сайлентблок должен пройти порядка 50-ти тысяч километров. Но это при условии, что вы передвигаетесь только по хорошей дороге, не нагружаете систему.

Новый материал

Ученые и производители много лет потратили на то, чтобы придумать всем известный материал под названием полиуретан. По сути это и есть альтернатива резиновому сайлентблоку. К главным достоинствам следует отнести:

• Повышенную твердость и плотность, если сравнивать с резиновым материалом. Конечно, с одной стороны это хорошо, так как деталь прослужит намного дольше, не придется тратить лишние деньги. С другой стороны подвеска становится довольно жесткой и чувствительной к неровности дорожного полотна. Вы будете чувствовать каждую яму и неровность;
• Отличается неплохой прочностью и износостойкостью. Благодаря этому сайлентблок прослужит намного дольше, нежели резиновая деталь;
• Помимо всего этого, полиуретан способен выдерживать повышенную температурную нагрузку, резкие перепады. Он не будет рассыпаться и трескаться, как всем известная резина;
• Также следует отметить, что полиуретан относится к искусственному материалу. То есть на него не будут воздействовать агрессивные реагенты от дорожного полотна и химические препараты. Данный факт очень важен для любого автомобилиста. Ведь не хочется тратить лишние деньги на новые сайлентблоки из-за посыпки дороги.

Что думают критики

Практически все производители нахваливают собственный продукт, обещают, что после установки полиуретанового сайлентблока не придется тратить массу времени и средств на постоянный ремонт и осмотр. Но это не совсем так, имеются и недостатки:

• Водитель получает очень жесткую подвеску, не очень приятно передвигаться по неровной дороге;
• Любой бугорок и яма будет передаваться на пятую точку водителя и пассажиров. В связи с этим все любители комфортной и мягкой поездки должны задуматься перед покупкой данного материала. Из-за таких водителей и существует масса негативных отзывов;
• Полиуретан не способен выдерживать скручивание. Из-за этого материал быстро изнашивается, требуется замена. Конечно, если вы не будете нагружать подвеску, то ничего не произойдет;
• Полиуретан стоит в несколько раз дороже, нежели резина. Из-за этого не каждый водитель способен позволить себе.

Вывод

И в завершение хочется сказать, что сайлентблок относится к довольно важной детали подвески. Если вы не знаете, какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые, то необходимо проконсультироваться со специалистами.