Масло в интеркулере дизельного двигателя: как оно туда попадает?

Если вдруг неожиданно оказалось масло в интеркулере дизельного двигателя, как вести себя водителю в сложившейся ситуации? На самом деле, статью можно считать действительно актуальной, потому как сегодня наблюдается определенная тенденция, заключающаяся в том, что большинство производителей машин начинают устанавливать не атмосферные агрегаты, а турбированные. Это вызвано их повышенными показателями экологической чистоты, а также дешевизной обслуживания. Многие эксперты заявляют, что именно за моторами с турбинами будущее. Чем же они хороши?

Принцип действия

Масло в интеркулере дизельного двигателя — как это произошло? Прежде чем дать ответ на этот вопрос, нужно точно выяснить, что собой представляет интеркулер и для чего он вообще необходим. Сегодня перед инженерами, разрабатывающими авто, ставят задачу, чтобы при уменьшенных габаритах, транспортное средство было максимально мощным и не загрязняло атмосферу большим количеством вредных выбросов. Задача не самая простая, с чем можно легко согласиться.

Один из способов увеличить параметры мощности мотора — повысить давление непосредственно в цилиндрах, для более качественного воспламенения горючей смеси. Как известно, последняя включает в себя воздух и бензин. Данная смесь попадает в камеру сгорания под высоким давлением.

Собственно, именно от этой цепочки зависит скорость воспламенения. Казалось бы, мощность повысить не так и трудно. Но это не совсем так! Повышая мощность, будет расти и температура внутри самого мотора, что не есть хорошо.

Обычно, установка турбин выполняется в дизельные двигатели. Однако известен такой факт, что на них негативно влияет высокая температура. Чтобы преждевременно мотор не сломался, инженерами было разработано устройство, получившее название интеркулер. Собственно, он предназначен для охлаждения сжатого воздуха, оказавшегося в ДВС. Что же касается принципа его функционирования, в нем нет ничего сверхъестественного. Смысл такой же, как и в системе охлаждения мотора: холодный воздух снижает температуру.

Принято выделять интеркулеры нескольких видов:

• Наиболее простая схема, принцип действия которой воздух-воздух. Функционирует она следующим образом: воздух преодолевает соты радиатора. Таким образом и осуществляется процесс самого охлаждения. Как итог, в камеру сгорания попадет уже не такой горячий воздух.
• Схема воздух-вода. После турбины поток попадет непосредственно в радиатор с водой. Так и выполняется охлаждение. Вот только способ этот достаточно дорогой, ведь помимо установки радиатора придется монтировать насос, подкачивающий воду и целый блок управления.

Работа охладителя организована таким образом, чтобы тепло от всех нагретых элементов выходило наружу, создавая тем самым нормальные, рабочие условия внутри. Установка интеркулера может быть выполнена как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Все зависит от модели транспортного средства. Нужно помнить, если система будет повреждена, она станет не столь эффективной. Обычно, монтаж радиаторов проводится непосредственно спереди от радиатора для охлаждающей жидкости. При установке нужно помнить, что не совсем верно выбранное место, может привести к совершенно обратному процессу, итогом которого станет нагрев воздушного потока.

Немного истории. К середине семидесятых годов прошлого столетия, интеркулеры массово устанавливались на гоночные авто. Если говорить о современном времени, их активно вставляют уже непосредственно в серийных железных коней. Пока атмосферник, предназначенный для дизеля, не может полноценно конкурировать с тем, который работает на бензине, а потому использование именно нагнетателя является наиболее подходящим решением.

Все прекрасно помнят старую поговорку, что дыма без огня не бывает. В этом случае, она как раз уместна. Наиболее популярная проблема турбонагнетателей заключается в том, что проникает моторное масло прямо в систему самого нагнетателя. Где же искать причину произошедшего? Только в устройстве, система смазывания которого включает в себя масляную жидкость.

Часто случается, что причина всех бед заключается в выходе из строя маслосъемных колец. Они начинают сквозь себя пропускать в картер пары из камеры сгорания. Как поступить в такой ситуации? Единственным выходом видится выполнение капитального ремонта, в ходе которого устанавливаются совершенно новые, пригодные для работы кольца. Собственно, теперь понятно, почему появляется масло в интеркулере дизельного двигателя. В этом случае не стоит затягивать с ремонтом. Рекомендуется при первой же возможности посетить станцию технического обслуживания, на которой работают исключительно профессионалы.