Закипает тосол (антифриз) в расширительном бачке. Что к этому приводит?

Что делать водителю, когда закипает тосол (антифриз) в расширительном бачке? Исходя из причины произошедшего, действия могут быть разными. Основное, что не стоит забывать ни при каких обстоятельствах — не пытаться завести авто и поехать в том случае, если силовой агрегат закипает. Тот, кто не слушает подобных советов, является частым гостем станций технического обслуживания. Конечно, машина не загорится, однако, при нагревании металл расширится, что приведет к выходу из строя определенных узлов и агрегатов. Нередки ситуации, когда приходится покупать новый двигатель.

Закипает тосол (антифриз) в расширительном бачке — почему это происходит? Дело может быть сразу в нескольких узлах, ибо система охлаждения довольная большая. В отдельном случае нужен конкретный подход.

Обратить внимание на уровень

Перед тем, как приступать к поиску серьезных неисправностей, рекомендуется просто посмотреть, сколько тосола находится в бачке. Вероятно, его уровень мал, и из-за этого мотор перегревается. Совершенно другое дело, когда ОЖ только была залита, но ее стало значительно меньше. В такой ситуации проверить бачок, а также патрубки ведущие к нему. В случае обнаружения трещины нужно ее устранить, чтобы добраться до автосервиса. Проще поставить авто в укромном месте, и отправиться на автомобильный рынок. Такие работы легко сделать самостоятельно.

Качество термостата

Необходим он для того, чтобы жидкость могла циркулировать по малому и большому кругу. Перепускной клапан может заклинить в определенном положении, и тогда работа будет осуществляться по одному кругу — по малому. Тосолу не хватит времени на то, чтобы полностью остыть, и в результате он полностью утратит изначальные свойства. Дабы увериться, что проблема именно в термостате, надо открыть капот и отыскать патрубки, которые к нему присоединены. Тот, что идет к радиатору, будет горячее, чем второй. Если все именно так, проблема в термостате.

Прикасаться к патрубкам нужно максимально осторожно, чтобы не обжечься. Находясь в городе, замена термостата не станет проблемой. Если подобное случилось на трассе, тогда нужно периодически доливать воду, и ждать пока все не остынет. Так рекомендуется делать через каждые пять километров.

Проблемы с радиатором

Чаще всего они появляются из-за:

• Сердцевина забилась остатками отдельных элементов. Как результат, напор через него существенно снижается, а охлаждение становится слабым.
• В патрубках скопилось большое количество накипи и наслоений. Теплопроводность шлангов значительно падает, и антифриз не успевает остыть.

Сделать что-то в подобных ситуациях вне станции технического обслуживания нереально. Остается только вызвать эвакуатор или того, кто при помощи троса дотянет до ближайшего сервиса.

Возможно, дело в помпе. Она ломается в тех автомобилях, на которых крутящий момент на шкив насоса передается без участия газораспределителя. Качество работы шкива может значительно упасть, когда ремень привода ослаблен или растянут. Проверив термостат, и убедившись, что он в полном порядке, попытаться подтянуть ремень, дождаться пока мотор остынет и ехать дальше, долив хладагента.

Ломается и вентилятор. Определить это просто. Достаточно только открыть капот. В современных машинах есть специальные датчики, указывающие на то работает он или нет. В случае отсутствия датчика, можно услышать характерный звук. Находясь в городе, не ехать быстро. В таком темпе добраться до автосервиса. За пределами городской черты остается только искать того, кто решится взять на буксир.

Слишком высокое давление

Пары хладагента могут прорываться наружу не только в случае какой-либо поломки. Как правило, в таких ситуациях датчик сигнализирует о том, что силовой агрегат полностью исправен, но охлаждающая жидкость в это же время закипает в расширительном бачке. Заглушить мотор и послушать, не булькает ли антифриз. Если подобный процесс имеется, стоит приобрести новую крышку для системы. Желательно, чтобы она была с термостатным датчиком и был на ней пружинный клапан.

При серьезном увеличении давления в самой системе, датчик даст пружине сигнал о том, что нужно поднять крышку. Таким образом удастся стравить излишний хладагент. Важно, что к подобному прибегать необходимо только в том случае, если силовой агрегат работает исправно, но жидкость при этом все равно закипает.

Если человек максимально внимательно ознакомился с приведенным материалом, наверняка сумел разобраться с тем, почему закипает тосол (антифриз) в расширительном бачке, и что необходимо делать в подобной ситуации. Если это случилось, нужно принят все меры, чтобы в дальнейшем не корить себя за необходимость выполнять ремонт, который стоить будет довольно дорого.