ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет? Как можно избежать проблемы?

Весьма распространенный вопрос сегодня, ВАЗ 21121.516v гнет клапана или нет, интересует практически каждого человека, который раздумывает над покупкой этой модели. Это и не удивительно, ведь нужно точно понимать, чего ожидать от силового агрегата при неожиданном обрыве ремня ГРМ. Потому покупая ВАЗ 2112 или 21124, вне зависимости от ее состояния, важно уделить особенное внимание изучению ее материальной части. Хочется верить, что на все вопросы будут даны ответы в этой статье. Несомненно, они помогут сделать правильный выбор во время покупки железного коня.

ВАЗ 21121.516v гнет клапана или нет? Нужно обязательно разобраться. Но прежде чем приступить, нужно сделать небольшой экскурс в историю.

Что следует знать?

Вазовские двигатели очень интересны в плане истории. Как только начали производиться «десятки», они были оборудованы моторами с восемью клапанами, объем составлял полтора и 1,6 литров. Отличались они тем, что клапана не сгибались даже если ремень рвался. Происходило подобное частенько из-за конструктивных особенностей. Конструктора хорошенько поработали, а потому поршни клапана не догоняли. Это большой плюс для хозяев первых «десяток», ведь не приходилось вкладывать большие суммы в выполнение ремонта.

С появлением на рынке модели 2112, на нее начали ставить новый двигатель с объемом полтора литра, но в два раза увеличилось количество клапанов. Примечательно, что самые волнующие проблемы не решились, но ДВС все равно был современным и прогрессивным. Мощность движка выросла. Некоторые конструктивные изменения также имели место. Коснулись они головки. Изначально казалось, что все будет отлично работать, но со временем все стало понятно. Имелись серьезные огрехи, среди которых была и описываемая проблема.

Конструкция двигателя была такой, что в случае обрыва ремня газораспределительного механизма, поршни и клапана просто-напросто не могли избежать встречи. Обуславливалось это тем, что на поршнях отсутствовали специализированные проточки. Как итог, они гнулись и возникала необходимость в ремонте, направленном на их восстановление. Никому не могла понравиться такая ситуация. Как же поступить?

Как можно избежать проблем?

Есть несколько способов, о которых знали многие водители с большим стажем. Прежде всего, было необходимо внимательно контролировать работу узла. Его нужно постоянно проверять, и если только возникают подозрения, сразу производить замену. Многие автолюбители привыкли возить с собой запасной ремень. Если обстоятельства складывались таким образом, что движение было невозможно именно из-за ГРМ, его меняли прямо на дороге. Метод работает, но увы, не всегда. Частенько покупалась продукция низкого качества. Они делались не на заводах, а частными предприятиями, без каких-либо лицензий. Так же они могли быть просто бракованными. В такой ситуации даже постоянный контроль не даст результатов. Да и нужно понимать, что не получится постоянно покупать новенькие ремни, ибо за это надо платить.

Вторая возможность обезопасить себя от вероятных сложностей — расточить цилиндры силового агрегата. Занимались таким умельцы в гаражах и на СТО.

Через какой-то промежуток времени конструкторы, работающие на ВАЗе, сжалились над своими соотечественниками и в модель 2112 вставили более качественные движки с шестнадцатью клапанами, но с объемом 1,6 л. Радовало и то, что здесь поршни были со специальными выточками, которые позволяли избегать «встречи» при обрыве ремня. Люди, наконец, могли выдохнуть спокойно.

Отдельного внимания заслуживает ВАЗ 21124. Производилась она начиная с 2004 и по 2008 годы. Была оборудована силовым агрегатом с объемом 1,6, с шестнадцатью клапанами. Здесь проблемы «встречи» также не было, ибо глубина проточки увеличилась до 6 миллиметров. Изменения коснулись и блока цилиндров. Тут даже не гнулись клапана при обрыве ГРМ.

Подведение итогов

Теперь, когда все стало более и менее понятно, на вопрос, заданный в самом начале статьи, можно дать четкий ответ. Если машинка оборудована полтора литровым движком, то при обрыве клапана погнуться и избежать этого никак не получится. Так уж устроен мотор. Благо, в дальнейшем все было исправлено разработчиками и конструкторами на следующей модификации силового агрегата с объемом 1,6 л. Здесь уже клапана не будут сгибаться, потому как поршни сделаны в соответствии со всем имеющимися требования, что и позволило избежать серьезных трудностей. Согласно официальной информации, такие моторы ставились на двенадцатую и четырнадцатую модели. Годы выпуска с 2004 по 2009.

В принципе, теперь все желающие понимают на ВАЗ 21121.516v гнет клапана или нет. Информации приведено более чем достаточно, чтобы со всем разобраться максимально точно.