Как поменять поршневые кольца, не снимая двигатель? Кольца – наше всё!

Мало кто из водителей знает, как поменять поршневые кольца, не снимая двигатель своего автомобиля. В результате, у них есть два варианта: либо заплатить деньги сотруднику СТО, либо достать двигатель, запутаться и не поставить его на место. Как результат, все равно придется обратиться в сервисный центр. Мы предлагаем вам третий, альтернативный вариант — попробовать заменить кольца секретным способом. Подробная инструкция поможет сделать все, как нужно.

Как поменять поршневые кольца, не снимая двигатель? Делать это придется обязательно, если пробег слишком большой. Выхлоп сизого цвета, невероятный расход топлива, падающая компрессия заставят взяться за ремонт уже в первые дни поломки поршневой группы. В этой ситуации уже не поможет смена колпаков маслоотражателя. Замена колец без снятия движка сэкономит вам уйму времени и позволит не наломать дров. Подробный, четкий алгоритм выглядит следующим образом.

Подготовительные работы

Первое, что вам нужно сделать — загнать транспортное средство на яму. Если такой возможности нет, воспользуйтесь домкратом. Не забудьте запастись опорными кирпичами или чурками. Поставьте автомобиль на ручник и подложите какой-нибудь упор под колеса сзади. На всякий пожарный — дополнительные меры безопасности никогда не бывают лишними.

После этого нужно отсоединить аккумулятор и отставить его в сторону. Поставьте вместительный тазик под мотором. Это делается специально, чтобы обезопасить себя и поверхность от пачканья. Чтобы спустить тосол, потребуется отсоединить датчик температуры и вывернуть пробку. На этом подготовительный этап можно считать законченным.

Как добраться до колец?

Далее вас ждет самое интересное — разборка. Придется снять сразу несколько мелких деталей. Это вынужденная процедура, которая избавит вас от демонтажа тяжелых, увесистых вещей. Отсоедините шланг от бензонасоса, скрутите гайку с фильтра. Отстегните крепления — это позволит вам снять крышку намного быстрее.

Теперь нужно выполнить демонтаж трубки на вакуумном усилителе и снять сам корпус фильтра. Провода на тумблере тоже отключаются, патрубки снимаются. Чтобы открутить глушитель, задействуйте головку на тринадцать (если демонтировать снизу) или накидной ключ (сверху). Тросы газа и подсоса тоже нужно снять, предварительно свинтив их. Отсоединение карбюраторного шланга — следующий этап. Разъедините проводные штекеры и демонтируйте провод с электроклапана. Патрубки удалите с клапанной крышки. Она легко снимется, если открутить фиксаторы.

На данном этапе у большинства водителей возникает вопрос: как свинтить болт шкива? Очень просто — нужно поставить рычаг КПП на 4 либо 5 скорость. После того, как болт шкива свинчен, снимаются сразу три детали: шкив распределительного вала, шпонка, ремень. Бывает такое, что процедура проходит «со скрипом». В этом случае, оставьте детали в покое. Это не критично, хотя в дальнейшем они будут вам мешать.

Иногда бывает непросто демонтировать натяжной ролик, особенно если провисли подушки. Как вариант, можно немного поднять движок домкратом, чтобы появился более свободный ход. Ослабьте каждый из болтов на головке блока цилиндров, а затем выкрутите их по очереди. После этого можно аккуратно снимать головку (ГБЦ). Она демонтирована, но зажигание и карбюратор остались на своих законных местах! Вам даже не пришлось отсоединять свечи, а значит, после замены поршневых колец необходимости настраивать зажигание, регулировать клапана не будет.

Кольца — наше всё!

Львиная доля работ сделана, последующие действия покажутся вам «цветочками». Правда, если вы решили обойтись без ямы, определенные трудности все же могут возникнуть. Они связаны с тем, что все последующие работы будут проводиться снизу. Машина приподнимается на удобную высоту посредством домкрата, под нее подкладываются упоры. Еще раз повторимся — упоры обязательны! Под весом автомобиля домкрат может «уехать» в сторону, и последствия будут печальными.

• Снимите поддон и свинтите три болта с маслоприемника.
• Открутите шатуны по очереди. Тут же выталкивайте их наверх, прикручивайте на подушку. На данном этапе важно не перепутать подушки.
• После снятия поршня подушка прикручивается, чтобы вы окончательно не запутались. Его канавки нужно зачистить и уже по ним обкатать кольца.

При необходимости, поршневая система зачищается мелкой наждачной бумагой.

После того, как поршень поставлен на место, производится сборка в том же порядке. Инструкция у вас уже есть, поэтому специфических проблем возникнуть не должно. К тому же, вы уже располагаете информацией, как поменять поршневые кольца, не снимая двигатель. Без сомнения, времени на разборку и сборку уйдет немало, но гораздо меньше, чем на полный демонтаж мотора.