Помыл двигатель, а машина не заводится? Избавимся от лишней воды в механизмах
Когда-нибудь слышали жалобы: помыл двигатель, машина не заводится даже с десятого раза? Не спешите обвинять автолюбителя в кривых руках. Что случилось, то случилось, а обвинениями горю не поможешь. В такой ситуации гораздо полезнее найти решение проблемы. Во-первых, убрать следы влаги всеми подручными способами. Во-вторых, вернуть к жизни «мёртвый» автомобиль.
Помыл двигатель, машина не заводится и день не удался… Если машину мыли не вы, а сотрудники автомойки, рекомендуем найти другой сервис, а в этот не возвращаться ни под каким предлогом. Да и вообще, когда человек моет своё авто самостоятельно, процедура получается более щадящей и безопасной. Поехал в магазин, купил пару мощных химикатов, вооружился старой зубной щёткой – и уже через 2-3 часа машина сияет.
Конечно, придётся потратить драгоценное время — иногда весь выходной! Зато вы сможете минимизировать опасности, а также избежать жутко дорогой процедуры по восстановлению последствий автомойки.
Удаление влаги из-под капота
Что делать при попадании воды и отсутствии зажигания? Интуитивно понятно, что потребуется избавиться от любых следов влаги. Её остатки удаляются при помощи мягкой тряпки. Не исключено, что вам потребуется несколько таких тряпок, поскольку воды может быть достаточно много. Отдельное внимание стоит уделить проводам, свечам и клеммам аккумулятора.
Обычно воды под капотом собирается прилично. После того, как вы протерли комплектующие, рекомендуем посмотреть на клеммы — не болтаются ли они. В отдельных случаях на клеммах может образовываться серый налёт. Элементарная химия — между медью и свинцом возникает реакция. Аккуратно почистите и подтяните клеммы, а затем попробуйте ещё раз запустить двигатель.
Данный процесс можно существенно ускорить, если задействовать компрессор. Однако данный аппарат есть не у всех. Так что используем практически всё, что окажется под рукой в момент непредвиденного «потопа».
Избавляемся от лишней воды в механизмах
Прежде чем прочитать данную статью, вы старательно убрали влагу из-под капота, но желаемого результата это не дало. Мотор по-прежнему соблюдает «минуту молчания», которая затянулась на долгие часы, дни, а возможно и недели. Такой симптом прямо указывает на попадание воды в механизм, связанный с системой зажигания. Самым уязвимым местом принято считать трамблер.
Если конструкция вашего «железного коня» предполагает наличие трамблера, потребуется разобрать его, аккуратно удалить всю влагу и вытереть насухо каждую, даже незначительную на первый взгляд деталь.
Если трамблера в машине нет
Описанную выше процедуру проводим и в отношении бронепроводов, не забываем о свечных колодцах. Если же автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, высушить и завести его будет гораздо сложнее. В первую очередь, вам предстоит хорошенько обработать катушки на цилиндрах. Обязательно проверяем каждый проводок в подкапотном пространстве, протираем их сухой тряпкой.
Интересный факт. Обычные провода подвержены влиянию влаги гораздо меньше, нежели высоковольтные. В любом случае, советуем вам протереть всё. Тем более что на «сушку» проводов уходит не так много времени.
Чтобы понимать всю сложность данной ситуации, вы должны знать одну важную деталь. На качественной автомойке вода подаётся под нереально высоким давлением в 100, а иногда и в 150 бар. При таком потоке вода способна не то что попасть под капот — пройти сквозь любые уплотнения мотора. Это особенно касается случаев, когда двигатель не является новым, как и сам автомобиль.
Описанные действия по борьбе с влагой эксперты советуют проводить до запуска двигателя. То есть, как только вам вымыли автомобиль, начинайте его протирать, но движок не запускайте. Ведь если вода окажется во всех упомянутых выше местах, вы получите в своё распоряжение машину с несколькими нерабочими катушками либо вышедшими из строя бронепроводами.
Кстати, бывает и такое, что после каждой незначительной мойки авто отказывается заводиться. В таком случае, возможен пробой — например, в бронепроводах или трамблере. Замена поврежденной детали поможет завести мотор.
Если двигатель вашего «железного коня» достаточно старый, аппарат высокого давления для мойки может заставить его умолкнуть навсегда. Выход простой — мыть агрегат из шланга или обычного ведра. Пусть это не так эффективно, зато гораздо безопаснее.
Вывод напрашивается следующий. Мы с вами в очередной раз доказали, что любую, даже самую безобидную на первый взгляд проблему гораздо проще предупредить, чем потом бороться с её последствиями. Во избежание проблемы и вечного вопроса «помыл двигатель, машина не заводится» советуем вам проявить абсолютную аккуратность в обращении с таким капризным элементом, как двигатель автомобиля. Особенно когда планируется мыть машину на малознакомой стоянке.
