Как проверить и измерить компрессию в цилиндрах? Советы опытных водителей

Интересен вопрос о том, как проверить и измерить компрессию в цилиндрах? Давайте сначала разберемся с вопросом, что такое компрессия в моторе и для чего она нужна. Когда стартер раскручивает систему, при холостых оборотах в цилиндрах возникает давление. Так вот показатель при максимальном сжатии принято считать компрессией в цилиндре. В случае того, если машина перестала хорошо заводиться либо пропала прежняя мощь мотора, то вероятно причина именно в ней. В сложившейся ситуации уместным будет измерить ее показатель.

Как проверить и измерить компрессию в цилиндрах самому? Для этого нужно приобрести мини-компрессор. Это устройство недорого стоит, зато в этом деле незаменимо. Представляет собой манометр с наличием обратного клапана, при помощи его фиксируется небольшое давление внутри цилиндра.

Бывают с наконечниками двух видов:

• Наконечник с резьбой, который нужно вкрутить в отверстие для свечи;
• Резиновый наконечник, который вставляется в свечной проем и удерживается на момент измерения компрессии.

Для бензинового двигателя можно выбрать любой из них, а вот для дизеля с резиновым наконечником не пойдет. В таких двигателях давление высокое и резинка просто не сможет выдержать его. Если вы решитесь на покупку, то рекомендуется остановить свой выбор на резьбовом варианте, так как он проще в использовании, надежнее и разница в цене невелика.

Процесс замера

Прикупив необходимую деталь, а именно компрессор, можно приступить уже к процессу замера. Но для начала нужно убедиться, что соблюдены следующие условия:

• Установлен хороший аккумулятор, ведь для работы нам нужно раскручивать мотор стартером, при этом частота должна находиться на уровне двухсот оборотов в минуту. В противном случае показатели замеров будут не точными.
• Двигатель прогрет до оптимальной температуры приблизительно 85 градусов (плюс-минус 5 градусов).

Если все отлично, то можно приступать к работе. Основную часть следует разделить на шаги, которые нужно выполнять последовательно, только так мы сможем получить наиболее точные цифры. Инструкция выглядит следующим образом:

1. Снимаются провода со свечей.
2. Откручиваем сами свечи, при этом нужно запомнить их расположение и во время сборки вкрутить их строго на место. Иногда демонтируют только свечу из одного цилиндра и делают замеры в таком положении. Однако это не является правильным, так как полученные результаты будут искажены, зачастую в меньшую сторону. При раскручивании мотора стартером в других цилиндрах создастся давление, за счет чего количество оборотов уменьшится.
3. Нужно отсоединить провода от катушки.
4. Нужно заблокировать доступ топлива в камеру сгорания. Для этого можно убрать шланг подачи топлива от системы, только если стоит насос механического образца, а для электрического бензонасоса требуется отключение реле, предохранителя или отсоединить провода от форсунок.
5. Вставляем наконечник в свечной проем, нажимаем на педаль газа и начинаем раскручивать стартером мотор. Полученный показатель необходимо записать.
6. Так нужно проделать со всеми цилиндрами. В промежутках не забывайте сбрасывать показатели на приборе.
7. После этого нужно собрать все обратно. Затем можно приступить к анализу выявленных данных.

Анализируем данные

Нормальной компрессией считается показатели от 11 до 15, если компрессия в каждом цилиндре не разнится больше 1 единицы деления. Чтобы удостовериться в этом, рекомендуется заглянуть в техническую документацию своего автомобиля, ведь в зависимости от модели эти данные могут быть разными.

Если было выявлено, что давление некоторых цилиндров ниже нормы, то это признак неисправности. Попробуйте залить в него около 10 миллилитров чистое моторное масло и попробуйте повторно замерить компрессию.

В случае нормализации давления, можно сделать вывод, что есть износ уплотнительных колец. Значит нужно выполнить раскоксовку мотора. А если показатели не изменились, то скорее всего проблема в клапанах. Возможно, они прогорели или их неправильно отрегулировали. А может, есть утечка воздуха через прокладку головки цилиндрового блока. Разобраться с проблемой нам поможет компрессор. Для этого вставьте опять наконечник в отверстие, поставьте на 4 или 5 скорость и натяните ручник. Затем начинаем качать воздух и слушаем утечку. Если найдете источник шума, то значит нашли причину поломки.

Благодаря таким не хитрым способам вы можете определить причину неисправности, которая стала причиной плохого запуска двигателя или потери мощности. Знание того, как проверить и измерить компрессию в двигателе, поможет самостоятельно диагностировать работу мотора и устранить неисправность перед более большой поломкой. Так вы сможете застраховать себя от лишней траты денег и времени.