Для чего нужны стойки стабилизатора? Проводим диагностику стоек

У новичков автомобильного дела, вопрос для чего нужны стойки стабилизатора появляется именно в момент, когда возникает необходимость их менять. С учетом особенностей отечественных дорог, делать это приходится достаточно часто. Сразу может показаться, что деталь совершенно ненужная, а установлена только для того, чтобы человек регулярно тратил деньги на ее замену. Кто-то даже не спешит проводить их замену после того, как появились видимые признаки поломки. Действительно некоторое время можно и так поездить, но затягивать не стоит. Практически сразу появятся определенные проблемы, среди которых то, что машинка не совсем четко реагирует на повороты рулевого колеса, во время поворотов ощущается сильная тряска и небольшой занос. Плюс, когда есть проблемы со стойками, увеличивается нагрузка на другие детали ходовой части, что приводит к их скорому износу. Как итог, автомобиль становится шумным и жестким. Может сложиться впечатление, будто движение происходит по брусчатке, а это не очень приятно.

Для чего нужны стойки стабилизатора? Ответить на вопрос можно, внимательно вчитавшись в название. Нужно обратиться к теории, дабы понять, как проводится замена и что приводит к поломке.

Основное назначение

Подвеска является важным узлом в машине. В нее входит большое число узлов. Например, стабилизатор, задача которого заключается в том, чтобы авто не кренило во время поворотов, в момент разгона выдерживалась единая линия движения и не было заноса при торможении. Кстати, стойки придают транспортному средству устойчивости. Они являются неотъемлемой частью стабилизатора и принимают на себя большую часть всех нагрузок. Если говорить простым языком, они делают кузов и подвеску одним целым.

Причины поломок

Вполне естественен тот факт, что при всех нагрузках, приходящихся на стойки, они в определенный момент выйдут из строя. Увы, отечественные дороги лишь способствуют этому. Впрочем, от них страдает абсолютно вся подвеска. Проблема заключается в том, полотно выполнено в низком качестве. На хороших дорогах европейского типа ходовая выдержит пробег до сотни тысяч километров. На российских же дорогах ее ресурс снижается ровно в два раза.

Причина номер два: водитель лишь недавно сел за руль и еще не имеет должного опыта езды. Чем он будет опытнее, тем мягче будет обращаться с машинкой. Логично, что подвеска прослужит дольше. Стабилизаторы и стойки не являются исключением.

Когда нужна замена?

Стойка, отслужившая свое, обязательно себя проявит. Стоит обращать внимание на:

• Отчетливый стук во время движения. Лучше всего он будет слышен непосредственно во время преодоления лежачих полицейских или всевозможных ухабов.
• Транспортное средство кренит в одну из сторон. Именно так большинство водителей со стажем стойки на своем железном коне. Надо еще отпустить руль на пару секунд. Иметь в виду, что это может указывать и на неравномерное накачивание колес. Как вариант, не совсем правильно было выполнено развал-схождение.
• Одна из сторон больше нагнулась к асфальту, нежели другая.
• При наборе скорости, машина раскачивается. Как уже было сказано, это может случаться во время торможения или при поворотах.

Вот только некоторые из приведенных симптомов могут проявляться и при изношенных втулках. Дабы во всем точно убедиться, придется поехать на станцию технического обслуживания или же выполнить проверку своими силами.

Диагностика стоек

Есть несколько простых способов, которые позволят во всем разобраться, не пользуясь услугами специалистов. Первый представляет собой комбинацию следующих действий: одно из передних колес вывернуть в сторону до предела. Стойка будет доступна. Взяться за нее и хорошенько покачать. Если будет слышен стук или же она просто будет болтаться, значит, ремонта уже не избежать. Выполнив операцию с одной стороны, можно смело перебираться на другую и делать все то же самое.

При наличии ямы, можно все сделать по-другому. Снизу скручивается гайка, стойка теперь будет свободна. Ее нужно потягивать в разные стороны. В случае, если шарниры не оказывают серьезного сопротивления и все движения сопровождаются сильным стуком — итог очевиден. Что касается второй стойки, с нее стопор скручивать не надо. Не ставя на место снятую, раскачать машину, взявшись за стабилизатор и внимательно слушать. Услышав стук, придется менять две стойки.

Есть еще один способ, но здесь понадобится помощь. Один человек лезет под днище и пальцем держит шарнир. Тот, кто остался сверху, расшатывает автомобиль. Если стойка вышла из строя, по руке пойдет неприятная вибрация.

Когда стало предельно ясно для чего нужны стойки стабилизатора, как они влияют движение автомобиля в целом и что указывает на их неисправности, водитель будет более внимательно относиться ко всем подозрительным стукам.