Замена помпы на ВАЗ 2107. Признаки неисправности и проверка работоспособности

Что такое замена помпы на ВАЗ 2107, знают, наверное, все собственники отечественных «Жигулей». Но о том, как правильно это делать, известно лишь единицам. В сегодняшней статье, мы как раз и поговорим о правильности замены, с соблюдением всем правил и рекомендаций.

Замена помпы на ВАЗ 2107 очень ответственный процесс, так как от его успешности напрямую зависит работоспособность силового агрегата. Дело в том, что за счёт помпы, мотор всегда находится в оптимальных температурных условиях. Однако, как и любой другой элемент автомобиля, помпа рано или поздно выходит из строя. Провести её замену может каждый автовладелец, но только в том случае, если будет следовать всем нашим рекомендациям.

Конструкция помпы

Даже если не углубляться в конструкционные особенности помпы, всё равно можно понять, что это обычный насос центробежного типа. Подобное оборудование широко применяется в разных отраслях и уже успело зарекомендовать себя как очень качественное и надёжное. Стоит отметить, что все насосы, которые устанавливались на классические модели ВАЗ, являются однотипными и их принцип работы одинаковый: прокачка хладагента через блок и до головки блока цилиндра.

Помпа сконструирована таким образом, что корпус является абсолютно герметичным, а внутри умещаются вал и насаженная на него крыльчатка. Для того, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала в системе, вместе с валом вращается и крыльчатка, на которую воздействует коленвал посредством ременной передачи.

Что касается вала, то он оснащён двухрядным подшипником, находящимся в алюминиевой оболочке. Там же можно наблюдать и сальник, являющейся преградой для протекающего хладагента. Неисправности этого узла приводят к перегреву мотора и выходу его из строя.

Признаки неисправности помпы

Практически все виды неполадок можно заметить визуально или, по крайней мере, услышать. Главный враг помпы — это, несомненно, протечка. Именно данному моменту мы и уделим особое внимание. Она может возникать по двум причинам: механические повреждения герметической прокладки и механические повреждения уплотнительного сальника. В каждом из этих случаев нужно немедленно демонтировать помпу и проводить её ремонт. Прокладку можно просто заменить, а вот сломанный уплотнительный сальник — это настоящая «головная боль».

Именно повреждения сальника и приводят к вымыванию подшипниковой смазки, что приводит к преждевременному износу элемента. Гул, исходящий со стороны помпы, может свидетельствовать о том, что подшипники износились и им нужна замена. Поэтому, из-за того, что замена каждого элемента по отдельности сложный и трудоёмкий процесс, лучше всего сразу же заменить помпу.

Проверка работоспособности

Чтобы провести диагностику помпы, нужно запустить мотор и подождать, пока он разогреется до рабочей температуры. Затем аккуратно передавить радиаторный патрубок и через несколько секунд отпустить его — если система в порядке, то невозможно будет не заметить резкий скачок давления циркулирующего хладагента. Также следует обратить внимание на дренажное отверстие на корпусе помпы — появление жидкости в этом месте говорит о нарушении герметичности. Если же помпа издаёт нехарактерный шум, то нужно проверить осевой и радиальный люфт вала.

Замена помпы

В очередной раз напомним, что проводить замену помпы не так уж сложно, как может показаться сначала. Перед началом процесса нужно подготовить небольшую ёмкость, набор ключей и ветошь. Больше ничего не понадобится. Алгоритм действий следующий:

1. Для начала сливаем хладаегент из системы. Для этого подставляем подготовленную ёмкость и откручиваем сливную пробку на блоке мотора.
2. Затем приступаем к снятию приводного ремня. Для этого откручиваем гайку натяжителя и снимаем его со шкивов.
3. Теперь уже можно свободно демонтировать планку натяжителя, находящуюся на шпильке корпуса помпы (делать это нужно максимально аккуратно, так как элемент очень деликатный).
4. Далее выкручиваем три болта из ступицы насоса, после чего можем свободно снять крыльчатку вентилятора, а также приводной шкив.
5. Теперь можно свободно приступать к демонтажу помпы. Для этого нужно опять открутить три болта, но на этот раз из крепления к блоку цилиндра.
6. Затем, приложив немалые усилия (за всё время эксплуатации насос прикипает к стенкам) извлекаем помпу. Не нужно беспокоится о прокладке, так как она в любом случае повредится — это неизбежно.

Прежде чем приступать к установке нового насоса, нужно тщательно вычистить место установки от остатков прокладки и гари. Вот видите — замена помпы на ВАЗ 2107 не самая сложная операция, и её можно провести самостоятельно в домашних условиях, сэкономив тем самым немалые деньги, которые бы пришлось отдать автомастеру.