Как снять выпускной коллектор? Демонтируем карбюратор и снимаем выпускной коллектор

Владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с вопросом: как снять выпускной коллектор. Данная процедура не очень простая, как покажется на первый взгляд. Приходится проделывать множественные телодвижения, чтобы получить результат. Регулярно необходимо менять специальную прокладку, которая располагается под карбюратором. Если прокладку не менять, то она просто прогорит, возникнет попадание выхлопа под капот транспортного средства. Из-за этого водитель сможет услышать неприятный звук, очень громкий и навязчивый. Первое время это покажется довольно крутым, к тому же немного увеличится мощность силового агрегата. Но уже спустя несколько тысяч километров двигатель встанет, придется тратить много денег. Если продолжать игнорировать данную проблему, то водитель может отравиться на водительском месте. Поэтому необходимо регулярно менять прокладку, чтобы не возникало проблем.

Как снять выпускной коллектор — данный процесс занимает достаточное время. Дело в том, что помимо самого коллектора, приходится снимать и дополнительные системы, которые имеют непосредственное отношение к выхлопной системе. Отечественные производители постарались на славу, сделали автомобили для людей. Чтобы снять одну деталь, приходится разбирать половину транспортного средства, что очень мучительно и долго. Из-за этого многие профессиональные автомеханики некультурно выражаются, когда ремонтируют автомобиль. Ведь действительно, без этого никак не получится. В данной статье мы поэтапно разберем снятие выпускного коллектора.

Снимаем воздушный фильтр

Первым делом необходимо снять воздушный фильтр. Без этого невозможно продолжить процесс снятия выпускного коллектора. Стоит отметить, что снять фильтр не очень сложно и муторно, не потребуется много времени. Если у вас карбюраторный силовой агрегат, то необходимо отщелкнуть три держателя на крышке фильтра, открутить центральный винтик и все, крышка снимается. Согласитесь, не очень сложное дело, как может показаться. Далее необходимо отложить крышку и снять сам фильтрующий элемент. Он представляет собой круг с плотной тканью. Далее необходимо открутить четыре гайки, которые располагаются на корпусе. Все это дело поднимается и можно продолжать процесс снятия выпускного коллектора.

Если у вас инжекторный силовой агрегат, то необходимо открутить четыре самореза, снять крышку. Если она не хочет отходить, то придется снимать штекер ДМРВ. После всего этого можно снять фильтрующий элемент, предварительно отвинтив крепление с корпуса.

Демонтируем карбюратор

Данный этап очень важен, без него невозможно завершить процесс снятия выпускного коллектора. После снятия фильтрующего элемента необходимо заткнуть отверстие обычной ветошью или тряпкой, чтобы туда не попадали посторонние предметы в виде мусора, грязи, пыли и инструмента. Иначе могут возникнуть серьезные проблемы с работой двигателя. После отсоединения провода с клапана ЭКХХ необходимо открутить крепление хомутом и снять топливные шланги. Конец пружины снимается с дросселя и удаляется.

Далее необходимо снять дроссельную заслонку, отсоединить штекер питания и датчик винта, снять все шланги, которые подходят к карбюратору. Все это делается осторожно, чтобы не повредить шланги. После отсоединяется шланг картера, и откручивают крепежные гайки. Именно они и соединяют карбюратор с впускным коллектором. Все снимается и откручивается плавно, без особых усилий и рывков.

Снимаем выпускной коллектор

К последнему этапу относят снятие самого коллектора. Для этого необходимо открутить четыре гайки с выпускного коллектора. Они крепят деталь к так называемым штанам. Последние необходимо аккуратно снять со шпилек и отодвинуть в сторонку, чтобы не мешали. После всего этого можно приступать к откручиванию последних трех гаек. Выпускной коллектор необходимо сдвинуть назад. И все, на этом процесс снятия завершается.

Если необходимо заменить прокладку, то она заменяется на данном этапе. При прикипании можно использовать простой ножик. При помощи него аккуратно поддевается прокладка и снимается. При необходимости место зачищается от остатков пригорания и старой прокладки. Не стоит пропускать данный этап, так как он очень важен для хорошей работы двигателя. Если не зачистить поверхность, то новая прокладка прослужит не очень долго, придется каждый месяц менять ее. А это довольно хлопотно и финансово трудно. Чтобы не возникало таких проблем, необходимо заранее все сделать качественно. После очистки надевается новая прокладка и все устанавливается в обратном порядке.

Вывод

У вас не должно возникать вопроса, как снять выпускной коллектор. Данный процесс не очень сложный, но довольно муторный. Приходится снимать и другие детали.