Как обкатать двигатель после капремонта? Все очень просто

Автолюбители часто задаются вопросом: как обкатать двигатель после капремонта? Обкатывать его необходимо тогда, когда он был изготовлен, либо, когда был произведен его полный капремонт. Длится процесс обкатки в километрах — около 3000. Режим обкатки должен соблюдаться из-за того, что свежие детали должны пройти «притирку». Они изготавливаются при помощи инструментов, которые режут металл, и даже абсолютное соблюдение всех инструкций производства не позволяет добиться идеальных поверхностей. Если посмотреть под микроскопом, можно увидеть рельефную поверхность, которая смахивает на неровный ландшафт. В процессе «притирки» маленькие неровности деталей соприкасаются друг с другом и таким образом сглаживаются. Это сопровождается сильным трением и высокой температурой. Из-за этого нужно соблюдать точный режим обкатки и применять специальные антизадирные присадки. В случае, когда двигатель обкатан с ошибками, его срок работы составляет лишь третью часть от верно обкатанного, способного проработать очень долгое время. Таким образом, главная цель процесса обкатки — это устранение микроскопических неровностей при небольших нагрузках.

Как обкатать двигатель после капремонта? Для этой цели необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• Перед первым запуском нужно убедиться, что заряд аккумулятора максимален. В противном случае он просто не потянет самый первый пуск вала.
• Моторное масло должно быть высокого качества. Залить его нужно до верхней метки на щупе. Когда масло уже залито, пусть пройдет десяток минут, чтобы оно успело попасть в поддон. Фильтр маслом не заполняется. Это убережет от воздушных пробок.
• При использовании дизельного либо карбюраторного движка с отсутствующим топливным насосом топливо должно быть подкачено вручную.
• Следующий шаг — завести мотор при помощи стартера. На приборах при этом внимательно контролируется масляное давление. Если спустя несколько секунд индикатор низкого давления не перестанет светиться, нужно сразу заглушить мотор и убрать причину, по которой давление понижено. Нет необходимости жать на ускоритель, иначе отсутствие масла и высокая нагрузка необратимо и быстро повредят поверхность у деталей.
• Если с давлением масла все в норме, то движок прогревается до температуры 85-95 градусов. Нужно постоянно следить за утечками жидкостей. Если появился запах гари или пошел легкий дым, нет поводов для волнений. Возможно, это просто выгорают сборочные смазки. В момент повышения температуры охладителя давление масла должно уменьшиться, так как оно станет жиже. Если этого не произошло, значит со сборкой что-то не так, например, масло плохого сорта, не работает масляный насос, неправильные зазоры.
• Мотор нужно заглушить и дождаться, чтобы температура движка достигла примерно 40 градусов. Затем он снова запускается и прогревается вхолостую. Всего таких циклов желательно провести около 20 и только затем можно обкатывать на повышенных оборотах.

После всех вышеперечисленных действий можно выгонять машину на дорогу. Скорость не должна быть очень высокой. Самыми ответственными являются первые 500 километров, когда двигатель не должен быть перегружен. Если из глушителя идет дым синеватого оттенка — это вполне нормально, особенно когда были установлены новые кольца на поршнях. Сначала может иметь место нестабильность оборотов при холостом ходе. Отрегулировать точнее их можно будет после первой тысячи километров пробега.

После пробега в 3000 километров скорость можно довести, максимум, до 90 километров в час. После того, как пройдено 2500 километров, рекомендуется заменить масло вместе с фильтром, потому что к этому моменту появляются отработанные вещества. Когда масло будет заменено, нужно подтянуть те резьбовые соединения, которые доступны и отрегулировать обороты холостого хода, зазоры клапанов, натяжение приводной цепи. Если слышен какой-либо шум, которого быть не должно, нужно определить его источник и исправить проблему.

Вот такие несложные действия помогают обкатать двигатель автомобиля. Наиболее часто встречающаяся ошибка: обкатка на высоких передачах при малом числе оборотов. Из-за этого двигатель перегружается, потому что давление масла невелико.

Признаками неверной обкатки являются:

• Содержание масла в воздухоочистителе
• Неполадки при запуске
• Расходование большего объема топлива

• Высокий расход масла

  

  Итак, было подробно рассказано, как обкатать двигатель после капремонта. Данный процесс требует соблюдения правильной технологии. Дабы избежать проблем при обкатке, используют специальные присадки, которые обеспечивают хорошую «притирку» и защищают детали от повреждений. Срок службы двигателя при этом тоже значительно увеличивается.