Падают обороты при нажатии на тормоз. Какая связь у тормозов и движка?

Из-за чего случается, что падают обороты при нажатии на тормоз? Данная статья позволит получить ответ на этот вопрос. Если во время движения ощущаются сильные скачки оборотов, тогда не стоит полагаться на удачу. В этом случае рекомендуется сразу заняться ремонтом транспортного средства. Если не сделать это своевременно, силовой агрегат начнет сильно вибрировать, а потому и вовсе заглохнет. Кстати, подобная проблема докучает исключительно владельцам железных коней с бензиновыми движками. Наверняка дело в такой детали, как вакуумный усилитель тормозов. Дабы уметь точно определять причину, следует понимать принцип работы узла. Оказывается, это имеет непосредственное отношение к проблеме. Если человек однажды столкнулся с этим, в будущем он уже точно будет понимать, что и как необходимо делать.

Принцип работы устройства

Падают обороты при нажатии на тормоз — почему это случается? Как уже было сказано, дело в вакуумном усилителе. Конструкция данного прибора довольно запутанная, как и сам принцип функционирования.

Деталь напоминает круглый корпус, который полностью герметичен. Она расположена вблизи педали тормоза, под капотом. К данной детали крепится главный тормозной цилиндр. Принцип работы в том, чтобы при минимальных усилиях водителя, педаль могла четко срабатывать.

Важным элементом считается диафрагма. Она делается эластичной, но использованный материал считается довольно прочным. В центре диафрагмы расположен металлический пятак. В него уперты два штока: от педали и от самого цилиндра. Диафрагма находится между частями корпуса, разделяя его на секции: вакуумную и атмосферную.

Чтобы добиться максимальных показателей герметичности, корпус вальцуется. Обе половины соединены обычным клапаном. Срабатывает клапан только после того, как нажимается тормоз.

В ждущем режиме обе камеры находятся в состоянии разряжения, потому как в этот момент клапан открыт. В рабочем же состоянии, в части с вакуумом начинает создаваться разряжение. Для этого имеется отверстие, к которому подключен шланг. Устройство может похвастать обратной пружиной, которая заставляет диафрагму вернуться в стартовое положение.

Как же функционирует данная система? Когда водитель нажимает на тормоза, клапан закрывается. При последующем воздействии, в атмосферной камере будет открываться отверстие, пуская воздух и доводя давление до 760 миллиметров ртутного столба. За разряжение отвечает выпускной коллектор. По итогу, давление на приводной элемент главного цилиндра растет, а потому торможение выполняется более качественно. В дизельных движках не удастся получить разряжение таким же образом. Потому вакуумные усилители на машинах с дизельными движками оборудуют специализированными насосами, разряжающего типа.

Какая связь у тормозов и движка?

Как сказано ранее, вакуум имеет связь с выпускным коллектором. По сути, проблемы с герметичностью узла будут негативно влиять на качество смеси, поступающей в цилиндры. Если смесь обедненная, она не будет сгорать, вследствие чего, снизятся обороты. Вот именно таким нехитрым образом силовой агрегат и зависит от функционирования тормозного усилителя.

Диагностические работы

При возникновении описываемых проблем, нужно сразу выяснить, что же именно стало причиной. Да, подобная поломка вряд ли может считаться серьезной, она даже не окажет существенного влияния на износ отдельных деталей. Но однажды транспортное средство может начать глохнуть после того, как будет нажиматься тормоз.

На самом деле, падение оборотов можно наблюдать при выполнении торможения — это связано с конструкцией вакуумного усилителя. При условии, что перепады слишком большие, нужно проверить шланг, соединяющий сам усилитель и мотор. Когда он поврежден, коллектор перестает быть герметичным. Как следствие, образованная смесь не будет качественной, и движок перестанет работать стабильно. В этой ситуации удастся обойтись заменой одного шланга.

Если же дело не в шланге, следует попробовать выполнить герметизацию штуцеров, расположенных как на коллекторе, так и на самом усилителе. Это помогает не всегда. Тогда дело точно в «вакууме». Он не ремонтируется, а просто меняется.

Замена устройства

При себе нужно иметь только пару ключей. Ну и конечно, нужно располагать временем. На отдельных машинах понадобится демонтаж расширительных бачков. Для начала демонтировать тормозной цилиндр. Теперь в свободном доступе усилитель, который также снимается. Что касается сборки, она проводится в обратной последовательности.

Усилитель — это один из важнейших элементов в машине. С его помощью можно без устали нажимать на педаль тормоза. Собственно, теперь известно, из-за чего падают обороты при нажатии на тормоз. Как правило, данная неполадка решается быстро и практически без затрат.