Как построить корч? Почем корч для народа?

Каждый уважающий себя дрифтер знает, как построить корч и сколько денег придется потратить на оптимизацию внешнего вида и технических характеристик авто. Если вам тоже нравится дрифт, но похвастаться заточенной под выступления машинкой вы пока не можете, самое время познакомиться с материалом данной статьи. Но для начала не лишним будет объяснить вам, что же представляет собой корч.

Как построить корч, если даже не знаешь отличий от обычного автомобиля? На самом деле, они достаточно просты и понятны. Корчем принято называть мощный спортивный автомобиль, переделанный из классической модели. Любителей гонок хлебом не корми, а дай подогнать свой корч под конкретный вид соревнований. Например, под катание на льду или в грязи.

О какой бы переделке не шла речь, вы должны помнить: после нее автомобиль становится непригодным для обычной езды, особенно если речь идет о езде в супермаркет за продуктами или на работу. У корча только одна задача — покорять гоночное пространство на больших скоростях. Вопрос строительства корча звучит не совсем корректно. Ведь как известно, его не строят и не создают с нуля, а переделывают из готовой машины. Зато переделка всегда конкретная и основательная. От исходника может остаться разве что корпус, а внутри машина будет совершенно другой.

Что будем брать за основу?

Вы ведь хотите крутой корч, не так ли? Нет проблем! Для начала нужно определиться с типом автомобиля и конкретной моделью. Она должна быть заднеприводной. Профессионалы рекомендуют брать модели Cresta, Supra и Mark II от Тойота, а также Skyline, 200SX, GTR и некоторые другие версии Nissan. «Субарики» тоже хороши. Одним словом, присмотритесь к японскому автопрому. Соорудить показательный корч можно из ВАЗа, и весьма неплохой!

Подготовительные работы

Наличие заднего привода — уже хорошо, но пока недостаточно. Рассмотрим еще пару дополнений, которые способны приблизить ваш автомобиль к уровню корча. Для уменьшения веса с транспортного средства снимаются задние сидения, а из багажника убираются запаска и достаточно увесистые инструменты. Заводская обшивка тоже снимается, а вместо металлических деталей ставятся изделия из пластика или карбона. Будьте внимательны! Уменьшение веса — это хорошо, но карбоновые детали не должны ухудшить ходовые характеристики машины. Например, можно смело менять пороги, бампера и капот, все остальное лучше не трогать. В принципе, можно демонтировать предметы роскоши вроде АБС и кондиционера. Они вам точно не потребуются.

Далее проводятся такие работы:

• Блокировка колес сзади. По идее, она должна быть по умолчанию, но если нет — делаем.
• Мощный двигатель. Естественно, стандартного вам не хватит для выполнения виражей, а вот RB25DE или 1jz-gte + R154 – как раз то, что нужно. Что касается мощности, ориентируйтесь на 260 лошадиных сил. На первое время такой мощности будет вполне достаточно.
• Слишком низкая подвеска. Посадка авто должна быть максимально низкой, а подвеска — жесткой. Это минимизирует заносы и крены на поворотах.
• Рулевая рейка меняется таким образом, чтобы вы могли выворачивать колеса по максимуму.
• Модифицированное охлаждение. Продумать, как будет охлаждаться ваше транспортное средство, тоже нужно. Это вполне логично, ведь при повышенных нагрузках машина греется гораздо сильнее.

Другие «вкусные» дополнения

Продолжаем прокачивать «железного коня» полезными фишками и дополнениями. Качественный дрифт требует таких же отменных сидений в виде ковша и надежных ремней безопасности. В противном случае, вместо драйва и адреналина вы будете ловить… себя в салоне, пытаясь зацепиться хоть за что-то. Установка ручника-гидравлики тоже не будет лишней. Он позволит быстро стопануть курч в форс-мажорной ситуации. О кнопке стопора можете забыть, а лучше вообще снять ее — данная мелочь вам больше не понадобится.

Гонки — вещь опасная. Даже если вы все продумали до мелочей, столкновения и происшествия тоже случаются. Всегда держите под рукой огнетушитель, но не стандартный, а заряженный, хотя бы на два литра. Сможете спасти не только собственную жизнь, но и жизнь напарника, а также сохранить корч.

Почем корч для народа?

Давайте разбираться, во сколько обойдется такое оборудование. Забегая наперед, отметим, что самодельный корч — удовольствие не из дешевых. Поэтому начинайте откладывать деньги уже сегодня, когда закончите читать эту статью.

• Двигатель. Хороший движок будет стоить порядка 150 тысяч рублей.
• Модернизация системы охлаждения. Потребуется купить хороший радиатор (около 12000 рублей), интеркулер за 25-30 тысяч. Приобретение масляного радиатора обойдется в 15 тысяч.
• Рулевая рейка — до 15 тысяч.
• Спортивные стойки — около 40 тысяч.
• Бензонасос – 8000 рублей.

Что касается цены корпуса, тут все индивидуально и зависит от того, как построить корч и какие работы планируется проводить. При наличии кузова минимальные расходы составят 300 тысяч. Так что еще раз подумайте, насколько сильно вы любите скорость и сколько денег готовы выложить.