Давление в шинах

Сегодня рассмотрим тему давление в шинах. На что влияет давление в шинах? Как часто проверять давление в шинах? Чем измерять давление в шинах? Азот в шинах — миф или реальность?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога.

Весной водители начинают менять свои зимние шины на летние, а осенью — наоборот. Сейчас редко, кто сам умеет перебортировать шины на диски, все делается на шиномонтажке, и это нормально. Вот только следить за давлением в шинах должны вы сами с периодичностью хотя бы раз в две недели. К сожалению, я знаю некоторых водителей, которые вообще не следят за давлением в шинах. Подкачивают или смотрят за давлением один раз от сезонной замены до следующей замены шин, хотя от давления в шинах зависит безопасность вашего автомобиля и ее долговечность. Хотя про долговечность шин на наших разбитых дорогах можно особо и не говорить.

По статистике снижение давления в шине на 20% приводит к увеличению расхода топлива на 5%, а изнашивается шина на 30%.

Важнее для нас, как для водителей — это безопасность и комфортное управление своим авто. При снижении давления ниже нормы на 20% (например, при норме 2 кгс/см2 у вас в колесе всего 1.4 кгс/см2), вы почувствуете ухудшение управляемости (склонность к «уводу» автомобиля, «рысканию»), вам будет не комфортно управлять своим авто, придется его все время ловить на дороге. И хотя машина будет идти мягко, вероятен пробой боковины колеса в яме (шина на свалку) или можно легко погнуть диск. А те, у кого нет усилителя руля, будут напрягаться крутить руль, чтобы развернуться.

Правда, если вы постоянно ездите на своем авто, то вы просто привыкаете к этому и не будете обращать внимание. Опасность низкого давления заключается в том, что многократно растет риск «разбортирования» колеса при боковой нагрузке, что частенько приводит к перевороту автомобиля. Авто переворачивается в самой безобидной ситуации и мастерство и опыт тут не поможет, так же не зависит от марки авто (но чем выше центр тяжести, тем чаще переворот).

Я разговаривал с людьми, которые переворачивали свой авто абсолютно на ровном месте. Рассказы сводятся приблизительно к тому, что перед переворотом они резко крутанули руль, тут же удар и через мгновение уже лежат на крыше. Происходит это от того, что при резком повороте руля (объезд препятствия) шина сжимается, и обод диска колеса касается асфальта. Машина получает дополнительную жесткую точку опоры, через которую переворачивается силами инерции. Лично я после разговоров с владельцами перевертышей, стал контролировать давление в шинах раз в две недели и утром, выезжая, посматриваю на свои колеса, не подспустились ли они?

Высокое давлениев шине создает не комфортную поездку: машина едет, прыгая на каждой кочке, как мячик (кто занижает свою подвеску, знает, о чем я говорю, потому что постоянно так прыгает и едет, как на телеге). Опасность перекаченного колеса в том, что увеличивается тормозной путь (за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием). Если вы привыкли к своему авто и знаете, что вот сейчас оно остановится, то с перекаченными шинами вы будете неприятно удивлены, что остановитесь не там, где останавливались раньше.

А для тех, кто любит гонять очень быстро по трассе, существует реальная опасность того, что шина лопнет, особенно если она старая и не рассчитана на высокие скорости (чем выше скорость, тем выше нагрев шины, а при повышении температуры растет давление). Имейте это в виду.

Так, с этим разобрались. Правильное давление в шинах всегда указывает производитель автомобиля, так же он указывает размерность шин. Но если вы решили поставить на свой авто шины другой размерности, то тогда поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует завод производитель ваших шин. Оно указано на той же самой табличке, что и размеры резины.

Но не нужно накачивать колесо до давления, которое указано на бортовой стенке шины. Это максимально допустимое для данной шины давление.

Чем измерять давление в шинах?

Можно купить в любом автомобильном магазине манометр и его разновидности. Самый удобный — это компактный цифровой манометр, но подойдут и простые манометры.

На манометрах указаны единицы давления, в которых измеряет данный прибор. Чаще всего, это паскали (русское обозначение — Па; международное — Pa), атмосферы, в кгс/см2 или в барах. Эти единицы измерения приблизительно равны (погрешности допустимы для определения давления в шинах)1 бар=1 атм.=1 кгс/см2. Берите тот, который вам более удобен. Если у вас нет манометра, то приметьте на своем маршруте (где вы чаще всего ездите) шиномонтажку и заезжайте туда хотя бы раз в две недели. Там будут на шланге висеть пистолет с монометром, которым вы сами или работник шиномонтажа (у всех по-разному) проверите давление в своих шинах.

Измерять давление необходимо в «холодных» шинах, то есть перед выездом или после непродолжительной поездки. Если вы только что приехали с трассы или гоняли наперегонки, то такая шина считается «горячей», а значит давление в этом момент может увеличиваться до 10%. Подождите часок, а потом померьте давление. Так же, если собрались вести тяжелый груз на своей машине, то давление в шинах нужно увеличить. Только потом после поездки не забудьте спустить лишний воздух.

Теперь о вопросе, есть ли смысл накачивать свои шины азотом или нет? Я могу сказать следующее: если у вас гоночный автомобиль и вы выступаете на гонках, где цена победы измеряется в долях секунды и где важен каждый грамм неподрессоренных масс (колеса), то накачивайте колеса азотом. В повседневной жизни вам это не пригодится. Воздух, которым мы дышим и который нас окружает, состоит на 78% из азота. Газ, который закачивают на шиномонтаже, содержит 90% азота.

Как видите, разница небольшая, тем более, где уверенность, что вам в шину закачали азот, без газоанализатора не проверишь. Даже если вам накачают шины из баллона, заправленного 99% азотом, то вы просто ничего не почувствуете в повседневной жизни. Будет больше пользы, если вы будете постоянно следить за давлением в своих шинах.